최근 공업정보부가 발표한<2016년도>에 따르면 총 65개 기업이 94072대를 신고해 64억1500만 위안의 보조금을 신청했지만 최종적으로 공업정보화부가 승인한 기업은 총 50개사로 차량 대수는 85094대, 보조금은 58억6000만 위안이다.
보조금 심사 상황이 발표된 후 업계 관계자들의 많은 관심을 불러일으켰다.신에너지 자동차 창업투자회사 Fang Jianhua이 정부가 이미 새로운 보조금 정책에 따라 심사를 진행했으며 심사는 분명히 더 엄격하다고 말했다.
또한 5월 18일 국가발전개혁위원회는 GreenWheel Electric Vehicle의 전기차 생산 프로젝트를 공식적으로 승인했으며 GreenWheel Electric Vehicle은 14번째 전기차 생산 자격을 획득했다.
또한 5월 18일 아우디 CEO Rupert Stadler은 SAIC Motor가 FAW Group에 이어 아우디의 두 번째로 큰 중국 파트너이며 SAIC와 중요한 의향서에 서명했으며 SUV 제품 및 전기 자동차를 활발하게 개발할 것이라고 강조했다.
Gaogong Electric Vehicle Network의 통계에 따르면 Audi, Volkswagen, Hyundai 및 BMW를 포함한 대부분의 다국적 자동차 회사는 중국에서 신에너지 자동차 개발 전략을 수립했다. 시장이 무르익으면 중국의 신에너지 자동차 시장을 완전히 발전시킬 것이다.
보조금 심사가 엄격해지고 외국 기업의 중국 시장 배치 가속화와 생산 자격 추가 개방과 같은 많은 요인의 영향으로 업계 관계자들은 신에너지 자동차 산업이 구조 재편기에 들어갈 것이라고 생각한다.
이 중 Wu Zhixin 중국자동차기술연구센터 부주임은 완성차와 핵심부품의 끊임없는 혁신과 시장화 응용으로 신에너지차 산업은 점차 과학기술 혁신의 융합과 산업구도 재건의 중요한 시기로 나아가고 있다고 밝혔다.
앞서 고공산연 동사장인 Zhang Xiaofei 박사도 "정책의 심도 있는 '조정' 아래 신에너지차와 동력배터리 산업의 판도가 바뀔 것"이라며 "생산자질이 점차 자유로워지면서 인터넷 자동차 등 신규 진입자에게 기회가 주어지고 전통차 업체들이 받는 압박도 커질 것"이라고 말했다. 동력배터리의 경우 산업집적 추세가 더욱 뚜렷해질 것"이라고 말했다.
향후 몇 년 동안 산업 패턴에 영향을 미치는 주요 변수에는 정부가 주도한 구매, 배터리 기술 수준, 산업 체인 연동을 기반으로 한 가격 경쟁 및 규모 효과가 포함된다.Zhang Xiaofei 는 "가격·기술·안전 등에서 종합적인 경쟁우위를 형성할 수 있는 기업이 빠르게 부상하고, 3·4선 동력 배터리 업체의 생존이 심각하게 위축될 것"이라고 지적했다.현재까지 145개였던 국내 동력 배터리 업체 수는 2018년에는 85개로 줄어들 전망이다.
실제로 Wu Zhixin은 미국·일본·유럽 등 선진국에 비해 중국 신에너지차 산업은 아직 표준화되지 않은 규모의 생산 효과, 핵심 부품의 경쟁력 제고 등 여전히 문제가 많다고 털어놨다.
Wu Zhixin은 우리나라 신에너지 자동차 산업은 신에너지 자동차의 핵심 핵심 기술을 전면적으로 장악하고, 국제 경쟁력이 비교적 강하고, 국제 일류 수준의 완전한 산업 시스템을 형성하여, 해외로 나가 구미, 일본 등의 고급 시장에 진입해야 한다고 말했다.
이번 주(5월 14~20일) 신에너지 자동차 산업 빅이슈를 살펴본다
1. 공업정보부는 2016년 신에너지차 국가보조금 예비심사 상황을 공시하였다.
5월 17일 공업정보부 공식 홈페이지에는<2016년>가 발표됐으며 공시기간은 2017년 5월 23일까지다.하이테크 전기차 네트워크 통계에 따르면 총 65개 기업이 94072대의 차량을 신청했으며 64억1500만 위안의 보조금을 신청했지만 공업정보부가 최종 승인한 기업은 총 50개로 차량 대수는 85094대, 보조금 자금은 58억6000만 위안이다.전반적으로 베이징자동차, 중통버스, 위통버스 등 3개 기업이 2016년 최종 공시된 주요 자동차 기업이 받은 보조금 액수는 각각 73549만3240, 7128만8000, 68093개로 3위 안에 들었다.
또 배터리, 모터 등 매개변수와 공시 부적합, 누적 주행거리 3만㎞ 미달, 차종 추천 목록 부재 등으로 15개 업체 차량이 제외되었다.
위와 같은 문제를 안고 있는 업체만 26개사로 8978대가 산업정보통신부의 심사를 통과하지 못해 목록에서 제외됐다.이 중 모델과 매개변수가 공지와 일치하지 않는 차량만 8514종에 달했고, 3만㎞ 미만 차량은 209대, 79대는 추천 목록에 없었기 때문이다.Gaogong Electric Vehicle Network 통계에 따르면 검증 과정에서 SAIC Motor 그룹이 문제가 발생한 차량은 6708개로 가장 많았다.
2.GreenWheel Electric Vehicle는 14번째 전기차 생산자격을 확보
5월 18일, 국가발전개혁위원회는 광둥 GreenWheel Electric Vehicle 전기차 건설 프로젝트 승인에 관한 회답을 발표했다.GreenWheel Electric Vehicle은 중국 14번째 전기차 생산자격을 따냈다는 의미다.
GreenWheel Electric Vehicle 전기차 건설 프로젝트는 총 투자액이 17억 8300만 위안이고 프로젝트 건설 현장은 광둥성 포산시 가오밍구 밍청 공업단지로 건설 및 가동되면 연간 5만 대의 전기차 생산 능력을 갖추게 된다.
특히 GreenWheel Electric Vehicle은 심천시 GreenWheel에너지전기차그룹유한회사가 2011년 01월 13일 광동포산에 설립했다.GreenWheel Electric Vehicle 그룹은 중국 최초의 전기차 핵심기술 연구개발 및 생산을 전문으로 하는 국가첨단기술기업으로 신에너지버스, 신에너지물류차, 신에너지승용차를 산하에 두고 있다.
3. 안후이는 국가보조금 1:0.5에 따라 신에너지 자동차를 지원한다.
최근 허페이시 인민정부는 <신에너지자동차>를 발표했다.통지서에 따르면 전기차 1대당 개인 1만 위안의 충전 비용과 개인 충전 시설 설치 보조금이 취소된다.
또한 집단 및 개인이 주행거리(작업상황법)가 150km 이상인 전기차를 구매하는 경우 중앙재정보조기준 1:0.5의 비율에 따라 지방보조금을 지급하고, 전기버스, 전기화물차, 전용차에 대해서는 중앙재정보조기준 1:0.5의 비율에 따라 지방보조금을 지급한다.
4. 인텔-BMW-델파이 공동 자율주행 플랫폼 개발
독일 자동차업체 BMW, 미국 반도체업체 인텔, 부품업체 델파이모터스가 BMW를 위한 고도로 자동화된 자율주행 플랫폼을 개발한다고 16일 발표했다.이 중 델파이는 부품과 소프트웨어의 통합을 담당하게 된다.
특히 BMW는 새로운 플랫폼을 다른 자동차 제조사에 매각할 계획이며, 후자는 자사 자체 시스템 통합업체를 선정해 자사 차량에 맞게 플랫폼을 맞춤화할 수도 있다고 전했다.
자율주행차 개발의 비용과 복잡성, 그리고 가속화된 진전은 자동차 제조사들이 공급자들과 광범위한 제휴를 맺도록 만들었다.BMW 외에 독일 다임러 박사도 컨소시엄을 구성해 자율주행차 개발에 박차를 가하고 있고, 엔비디아도 테슬라와 손잡고….
점점 더 많은 반도체 제조업체가 자율주행 시장을 배치하고 자율주행 자동차를 더욱 상업화할 것으로 예상된다.
5. GOTION HIGH-TECH는 상해전기와 손잡고 합자회사를 설립하였다.
최근 GOTION HIGH-TECH는 회사가 상하이전기그룹과 공동으로 상하이전기GOTION신에너지과학기술유한공사를 설립한다고 발표했다.
공고에 따르면 합자회사 등록자본은 3억 위안이며 그 중 상하이전기가 등록자본의 45%, GOTION HIGH-TECH 가 등록자본의 43%를 차지한다.이 합작회사는 티타늄산 리튬 소재를 음극으로 하는 에너지 저장 배터리와 그 소재, 배터리 관리 시스템, 시스템 통합, 전원 통합 관리 시스템의 연구개발, 제조 및 판매 등을 할 것으로 알려졌다.
GOTION HIGH-TECH는 이번 합작으로 티타늄산 리튬 소재를 음극으로 하는 회사의 에너지 저장 배터리 전략 배치를 보완하고 시장 공간을 확장하며 회사의 신에너지 자동차 동력 리튬배터리 시장 선도적 지위를 더욱 공고히 할 것이라고 밝혔다.
전체 산업 체인 생태계 배치 측면에서 GOTION HIGH-TECH는 상류에서 자체 건설하거나 자재 기업과 합작하여 자재 기업을 건설하는 방식으로 원자재 공급을 보장하고 구매 및 생산 비용을 절감하며, 하류에서 지분 매입 방식을 통해 완성차 기업과 큰 고객을 연결하는 전략적 협력을 실현합니다.
현재 GOTION HIGH-TECH는 비용 절감, 제품 성능 및 전반적인 경쟁력 향상 측면에서 큰 이점을 가진 전체 산업 체인의 생태 폐쇄 루프 시스템을 성공적으로 구축했다.또한 과학기술부에 따르면 GOTION HIGH-TECH는 281Wh/kg/302Wh/kg의 에너지 밀도를 가진 배터리 셀을 개발했다.
반면 GOTION HIGH-TECH를 비롯한 유력 신에너지차 업체들은 전 산업사슬 생태폐쇄 시스템을 구축하고 있다.
6. OptimumNano Energy 또 5억 계약,전 5개월 배터리 계약액 2016년 연간 초과
이틀 만에 또 5억 위안이 넘는 큰 주문을 받았다.5월 19일, Jianruiwo Energy은 전액 출자 자회사인 OptimumNano Energy가 산둥 Tangjun Ouling Automobile과 판매 계약을 체결했으며 Tangjun Ouling Automobile은 OptimumNano Energy로부터 인산철 리튬배터리 1만5000세트를 구매하며 총 계약금액은 5억2800만 위안에 달한다고 발표했다.
Gaogong 전기 자동차 네트워크 통계에 따르면 OptimumNano Energy는 2017년 체결한 배터리 판매 주문 금액이 70억 위안을 넘어섰다.OptimumNano Energy는 2016년 연간 영업 이익 75억1900만 위안, 순이익 9억6300만 위안을 달성했습니다.그 중 동력 배터리 사업 수입은 62억 8300만 위안이다.
2017년 이후 불과 5개월 만에 OptimumNano Energy의 배터리 판매 계약금액은 2016년 한 해를 넘어섰다. OptimumNano Energy는 Tangjun Ouling Automobile 외에도 Dayunmotor, Dongfeng Motor Corporation, hb-xcf, Sunlongbus, Zhongtongbus등 자동차 업체로부터 동력 배터리 구매 주문을 잇따라 받았다.
7. 국망전기자동차는 강소성 최초의 성급전기자동차합자회사를 설립하였다.
5월 16일 Nanjing에서 국망전기자동차서비스강소유한회사 설립 총회 및 개막식이 열렸다.이 회사는 국망전기자동차서비스유한회사와 국망강소성전력회사가 공동 출자해 설립한 국가전력망공사 시스템 내에 설립된 최초의 성급 전기차 합작회사다.
강소성 <13차 5년계획>에 따르면 2020년까지 적당히 앞서는 합리적인 배치, 효율적인 충전 인프라 시스템을 구축하고 20만 대의 신에너지 차량 충전 수요를 충족시키기 위해 20만 개의 충전기를 건설하기 위해 노력한다.
2020년까지 차량 네트워크 플랫폼은 강소성 충전기 20만 개을 연결될 것으로 예상되며 충전 네트워크는 성 전체를 포괄하여 전기차 사용자가 충전에서 충전까지 안심할 수 있도록 하고 궁극적으로 주유보다 편리한 녹색 충전을 실현할 것이다.
